bwin.必赢，“一起走过这十年” 不忘来时路奋进新征程

　　时光荏苒，艰苦奋斗总会留下一些难忘的记忆。市场无情，携手并进终究闯出一片新天地。

　　“10年了，你们不能再做推动行业发展的幕后英雄了，是时候为走过的这十年留痕发声了。”在电车资源精耕新能源商用车10周年之际，不少行业老朋友如是建言。电车资源特此推出“一起走过这十年”专题文章，一起回顾新能源物流车行业发展十年峥嵘岁月。

　　2014年，中国新能源汽车产业发展的分水岭。因为在2013年9月13日，财政部、bwin.必赢，科技部 、工业和信息化部和发展改革委四部委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确新能源汽车补贴政策和定下“新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%”的目标。

　　其中，纯电动专用车（主要是：邮政、物流、环卫等）推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万元。

　　这一年网约车平台风生水起，席卷传统出租车行业。也在这一年，新能源商用车行业也迎来了第一个发展“元年”——河南一微、深圳地上铁、杭州八匹马等大大小小新能源物流车运营商先后成立。同时，一大批传统传统商用车企业以油改电的方式，进入新能源物流车赛道。

　　电车资源CEO毛保国先生敏锐地洞察到新能源商用车车市场的巨大前景，也于2014年创办电车资源网（电车资源前身），成为业内最早专注于新能源商用车领域的专业行业媒体。

　　原智行汽车租赁有限公司总经理、八匹马租车创始人杨志慧是最早一批做新能源物流车的先行者。据他回忆，2014年他在一个偶然的机会，“误打误撞”进入新能源物流车行业。“那时候行业刚起步，我对新能源物流车的认知在脑子里几乎一片空白。巨大的机会让我一头扎进来了。”

　　彼时，第一批一头扎进新能源物流车行业的老新能源物流车人都摸着石头过河，普遍面临找不到车，找不到产业上下游对接资源的困境。可以说是：八仙过海，各显神通。

　　“2015年第一次和毛总接触，畅谈行业存在的痛点问题。当时，我还建议毛总搞一个新能源物流车峰会，把产业上下游组织起来，供需对接、信息交流，共商发展大计。”杨志慧说，2016年，电车资源网首次举办“中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会”，引起行业高度关注，成为行业最大的新能源物流车资源对接平台。

　　尽管，当时新能源物流车的市场接受度不高，产品基本上是油改电，质量参差不齐，且充电基础设施不完善，但是在国补政策的刺激下，新能源物流车这条赛道越来越火。在2015年前后，原本是“星星之火”的新能源物流车行业已有燎原之势。

　　目前，新能源物流车行业头部主机厂、经销/运营商大多也是在2015-2016年前后入行的。本次采访到的30个行业老兵，最集中的入行时间是2016年。

　　然而，行业的无序扩张和野蛮生长，也带来了一系列负面影响。2015年骗补事件被曝出来后，行业经历两次补贴退坡，最终在2022年12月31日国补政策正式退出。中间，又经历了3年疫情影响，经济形势持续下探，套路贷、套路运以及各种割司机韭菜乱象肆虐。早期盲目扩张或深陷行业乱象无法自拔，或因风控意识薄弱、经营不善，不少行业“老兵”黯然离场，由行业发展先驱成为“先烈”。

　　但是，行业并不会忘记他们。此次采访中，不少行业老兵特意提到，行业发展迎来十周年，依然坚守的老兵们聚在一起把酒言欢之际，与其唏嘘已离场的老兵，不如敬他们一杯，感谢他们为行业发展踩过坑、蹚过雷。

　　接到电车资源的采访电话时，在行业深耕十年左右的老兵都有些错愕，他们的思绪无一不回到初次接触电车资源的时候。

　　时任京东物流清流计划负责人的刘飞回忆道：当时行业处于“人找车”状态，为了推进新能源物流车在京东物流的应用，他当时四处找车。“很多车都是油改电，车辆品质差，状况百出，且充电桩也少，每天忙得焦头烂额。好在最后，如期完成了项目，京东成为快递物流行业第一个整个项目用新能源物流车的公司。”

　　当时在货拉拉负责新能源车项目的谷小猛、顺丰物流新能源物流车项目负责人郑伟志、菜鸟新能源物流车项目负责人袁果，在找车时面临着同样的压力。

　　“我们当时是新能源物流车行业的‘4个2’，是仅次于王炸的存在。”谈起快递物流和货运平台早期推广新能源物流车应用的峥嵘岁月，谷小猛表示，“当时，我们四个人可以说是赌上了职业生涯。回过头来看bwin.必赢，，我们虽然遭遇了一些挫折，但最终还算是做成了一件非常有意义的事情。”

　　在谈起行业发展走过的十年中，最难忘的人和事时，不少受访的行业老兵不约而同地回忆起第一次与毛保国见面时的画面。

　　开新到家CEO赵维华说，2016年第一次和毛保国见面，是在西安。“当时，在小办公室里我们一口气畅聊了6个小时，就行业存在的问题、发展趋势的洞察，甚至电车资源金牌活动新能源物流车经销运营商总裁班的筹划等，深入交换了意见。”

　　“老毛每天背着双肩包，一天到晚地全国各地拜访客户，永远冲在一线，是打不死的小强。”赵维华说，电车资源在毛保国的带领下，始终走在行业前沿，无论是行业资讯、政策等内容产品，还是线下搞的新能源物流车挑战赛、绿色城配大会等活动，为新能源物流车的推广应用和行业持续健康发展都做出了不可磨灭的贡献。

　　陕西马帮物流科技有限公司总经理张旭辉说，“2018年西安活动时，老毛凌晨2点在会场忙碌的身影，让我非常敬佩，终身难忘。这种干事创业的拼劲，让我对他和他的平台充满信心。”

　　对此，毛保国表示：“行业发展十年，我们这些老兵基本上都是这么过来的，这并不是‘黑历史’，而是我们新能源物流车行业第一批打江山的人的‘来时路’。”

　　新能源物流车飞速发展的十年，伴随着各种变革，其中有早期补贴的诱惑、也有各种乱象。有的行业老兵迷失了方向和初心，掉进了陷阱，或艰难支撑至今，或最终退场；大多数人识变应变，依然奋斗在新能源物流车行业；少数识变应变求变的企业成长为头部企业，引领行业发展。

　　成立于2014年的远程新能源商用车是后者。在大多数主机厂初代产品走油改电路线时，远程新能源商用车就坚定走正向开发的路线，成为业内第一家正向开发产品的新能源商用车主机厂。十年间，远程新能源商用车坚持打造科技、生态、价值并重的品牌，不断识变应变求变，成就了如今占有绝对优势的行业龙头地位。

　　远程新能源商用车集团CEO范现军表示，电车资源深耕行业十年，有效连接用户与品牌，创造了一站式价值服务行业生态圈。今年，也是远程新能源商用车集团的十年。十年间，远程与电车资源共同见证了新能源商用车行业跨越式发展，共同推动行业渗透率提升。

　　同时，他表示：一花独放不是春，百花齐放春满园。造车是一场马拉松赛跑，吉利有一个理念“做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命”。这时刻提醒着我们要将更多的精力放在技术、质量、价值的提升，为用户创造更好的价值，真正地尊重行业、尊重对手、尊重用户、尊重自己。

　　远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理、绿色慧联总经理杨东于2017年和电车资源结缘。他介绍，当时的慧联还是个刚成立的初创公司。电车资源作为一家行业权威媒体，可以说也是见证了慧联从一家只有2000台车的区域性运营商，一步步成长为运营规模超过10万台的全网性运营平台，成为行业头部企业的过程。

　　“慧联七年多来的成长过程，正是一路引领运营行业，引领新能源商用车发展的过程。从运营百科全书到三级架构，从一体系三平台到今天的生态3.0战略，我们一直站在的行业前沿。”杨东表示，这个变革的时代，给了我们实现梦想的舞台。站在时代的风口上，既是我们这代人的机遇，也是我们的责任和使命。

　　绿色慧联成为运营行业的创领者，推动运营模式走过草创期、探索期，走进成熟期、爆发期；成为万亿级城配市场的变局者，推动城配行业的绿色数智化转型；成为新能源商用车行业变革者，用新产品、新技术、新模式推动新能源商用车市场推广模式的变革，通过绿色运力的推广，落实国家双碳战略。

　　在过去十年里bwin.必赢，，新能源物流车行业的老兵也见证了电车资源求变求新。从行业资讯平台，到创办活动，布局行研院、新能源重卡，再到打造行业生态产品，线上线下全方面赋能新能源物流车行业伙伴共同成长。

　　江苏暄乐送物联网科技有限公司总经理邹建军表示，第一个十年行业实现了从0-1的发展，逐步步入规范化发展正轨，下一个十年是值得期待的“黄金十年”。

　　深圳市宇轩车业有限公司总经理车银柱认为，第一个十年，新能源物流车经销运营商是在迷雾中积极探索的十年；下一个十年是“深耕者”的天下，机会留给大浪淘沙后的实力派。

　　在福建省晋江万合鑫新能源汽车有限公司董事长黄坤坡看来，下一个十年行业迎来巨大变革，唯有坚守信念、不断创新，才能在风雨飘摇中立于不败之地。

　　四川鑫红江汽车租赁有限公司董事长谢江、阿凡提新能源科技有限公司总裁张一凡、车和运（深圳）供应链有限公司创始人兼CEO杜坤、湖北国慧绿源汽车服务有限公司总经理聂幼林、哈尔滨腾驰汽车租赁有限公司总经理杨洪钰、苏州蓝速新能源汽车有限公司总经理朱正伟等均表示，未来十年变革浪潮中机遇大于挑战，坚定信念，敢于创新和保持奋斗，才有更好未来。

　　在杨东看来，新能源汽车行业是前途光明的，但是发展的路道阻且长。因为这是一个全新的市场，前面没有太多可供参考的成熟经验，很多模式和方法都需要我们去探索、去创造。

　　同时，他总结从传化慧联到绿色慧联，再到现在的远程慧联，一路走来慧联一直在不断总结经验教训基础上进行创新，并且逐步摸索出“慧联三宝”方法论——深度思考、快速迭代、彻底执行。生态3.0战略就是这种方法论下创新的成果，也是未来很长一段时间内远程慧联的核心发展战略。

　　通过生态3.0战略，远程慧联将推动远程新能源商用车从“生产制造型企业”到“生态服务型公司”的转型，同时也将用产品、技术和商业模式创新，构建新质生产力，推动商用车和物流行业进入下一轮产业变革周期，bwin.必赢，引领行业发展进入新时代。

　　杨东还表示，除了创新，奋斗也是成功的必要条件。“在电车资源的活动里，让我印象最深刻的是总裁班分享会。在这里能听见产业链上下游不同伙伴的声音，能捕捉到当下的市场动态和发展趋势。更重要的是，在这里我看到了一群因为热爱而努力奋斗的人。”

　　结语：新能源物流车行业经过第一个十年发展，有很多故事，也有很多老朋友，由于篇幅有限，未能一一采访到。但是，我们相信走过“星火燎原”与“大浪淘沙”并存的十年，存活下来的都是英雄；第二个十年行业进入“变革洗牌”期，守初心、讲诚信、敢创新、愿分享是制胜法宝。电车资源期待与大家再创辉煌！